六本原动力机制结构原理，不是单一的动力原理；

　　其实我所发现的宇宙自然界的终极机制原理，不单是本原动力原理，在这个终极机理中除了能分支出无限动力，还能揭示一切物理现象的终极原理。

　　1、揭示“超导”现象成因 应用新的终极原理，去研导“超导”现象的成因，使我打破了现代科学对“超导”机理研究的方向，我发现“超导”现象并不是“相变”，也不属于“量子效应的宏观表现”在寻求“超导”的微观理论方面，许多人做过尝试，结果都没有研导出“超导”这一物理现象的根本机理。

　　自从发现“超导”现象后人们一直在努力研究转变它的温度，试图在常温，常压下实现“超导”这一美好夙愿，所以没能实现。原因不在于科学家的专业水平与素质，而在于研导的方向。任何事物如果你的研导方向是错误的，既使有很高的专业水平，搞的多么规范，标准，复杂，而结果总是不随人愿的。 而根据新的自然界终极机理推导“超导”机理，不但可以轻而易举的在常温下实现“超导”并且不需用什么特殊的“超导材料”更让人难以想象的是，不但“电子”根据新原理可以在常温常压下实现“超导”。而且汞及普通液体也能在常温常压下实现“超流”。而“超流”概念早在一九一一年就有人提出来的，至今近一个世纪了，仍在理论上有争议。（宇恒机表现的就是一种“超流”现象）科学界认为“超流和超导”都是一种相变，是量子效应的宏观表现。我所说的汞及普通液体并不是使它们作为超导材料，而是作为“超导媒体”。这与翁纳斯使用汞做的实验毫不相关，“他”是在低温下使用汞作为超导实验材料。 尽管人们应用各种理论方法，企图破译“超导”现象的机理，然而，经历这么多年的努力仍旧是个尚有争议的问题。“超导”这一列入90年代的理论物理学重大前沿课题之一，尚待攻克的问题，之所以这么迅捷的突破攻克了，其原因就在我掌握了物理终极原理，加之研导的方向是从“机制形态”切入的。而科学界从开始就从相变，量子，唯象等微观理论层面上研究“超导”的机理。至今仍旧没能脱离这个层次，这就注定了蹉跎无果的循环。（对于“超导”的成因机理，将另行详细论述）

　　2、灵长动物冷冻复原（活）的机理，也是从终极机理中分支出来的。 这一分支机理不单能使一切动物，植物鲜活时冷冻后复原，复活。更有趣的是不但能把活体人冷冻后复活并且能在人体的任何位段（包括大脑，眼球。。。。。。）冷冻剖截后可瞬间复位，立即复活，无血，无痕迹。 还要提及的是二十世纪60年代末，美国开设了“越时人体冷冻公司”企图把一些身体患有不治之症的人，在还有一丝生机之时先冷冻起来，待到科学技术发展到可以解冻复活，根治病患之时。

　　这个尚未实现的科学前景其商业价值是被提前预支了，据说这项生意一直很兴隆，也就是说已经有很多人在还有生息的状态下被冷冻了。且不说人类必然会有那么一天发现根治百病的技术方法，单说人体冷冻后复活的技术原理还没掌握之时，就先期实施了冷冻工序。 即使我的发现通过实验验证得到证实认同后，展开应用到医疗领域。那样据我掌握的原理技术也无力复活那些先期被冷冻的人体。原因就在于被冷冻前的技术十分关键，没有掌握这项技术原理，就不会知道冷冻前的处理方法，手段。冷冻前处理方法不当，就不能复活！（对于美国的这一事例在此不加评论）就其这一原理的应用展开范围极其广阔。冷冻灵长动物复活技术的问世将比“单克隆”无性繁殖的技术还要巨大，实用。

　　3、在航空航天领域终极机理又同样分支出新的技术原理，知识概念： 即“自由逃逸”新原理，这一原理打破了传统的冲出地球引力必须具备一定速度的概念。 应用这种全新的技术原理，制造的普通航空器（民用客机，军用战机等）。在我们的地球压力空间航行是能抵消强大的空间阻力，并且可以使高速航行的各种飞行器不会出现“材质失重”。这将极大改变了现代飞行器频繁出现在空中的事故现状。 因为根据我的研导发现，大部分飞行器空间破损事故并不是单纯的载荷分布的问题，关键的问题“材质失重”对此我尚不知道世界各地的空气动力学专家注意到这个问题没有？！ 宇航器应用这种原理，无需第一宇宙速度即能逃逸地心的引力飞向太空，更为重要的是这种自由逃逸原理能够使航天器减小失重状态。

　　4、应用新的终极机理攻克建树的各项理论见附表1，在这里我就不一一列述。        

                                                                                        ————王守刚     

该论文上一页  该论文下一页